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呼市地铁1号线西龙庙站圆满完成引黄管改迁

2019年04月02日 17:05   来源: 中新网星际网址 ######### 新闻   编辑:乌娅娜

图为呼和浩特地铁建设现场。

图为呼和浩特地铁建设现场。

  中新网星际网址 ######### 新闻新闻4月2日电(曾令锦 熊东旭)3月31日,随着南北两端引黄管接驳井的阀门缓缓拧开,城市用水主管线顺利改道,影响西龙王庙站施工两年半之久的DN1000引黄管完成改迁,彻底消除了对主体结构顶板施工的影响,为后续西龙王庙站附属结构及站后工程施工打下基础,也为呼市地铁1号线2019年底通车试运营消除了一个拦路虎。

  城市供水主要管道 永久改迁势在必行

  呼和浩特市为全国重点缺水城市之一,“引黄入呼”是引黄河水到星际网址 ######### 新闻首府呼和浩特的大型引水民生工程,是解决城市缺水的重大举措。位于巴彦淖尔路南北布设的DN600、DN1000引黄管作为呼市供水主动脉,担负着全市60%以上的生活用水的输送任务。

  同样为民生工程的呼市地铁1号线,沿新华西街东西向布置,共设车站19座。其中,西龙王庙站位于新华西街与巴彦淖尔路交口位置,是全线控制性站点之一。巴彦淖尔路南北走向的两条引黄管与西龙王庙站水平垂直交汇,导致管道下方的车站围护结构地连墙无法施工,而管道的埋深恰好侵入车站结构顶板,既有管线与地铁建设形成冲突,主体结构施工过程存在较大的安全隐患,工程进度严重受阻。因此,必须对引黄管进行永久改迁。

  群策群力反复协调 多次优化改迁方案

  2017年初,为保证地铁建设顺利开展,多方现场协调启动管迁具体工作。为降低市区供水影响,前期经与供排水公司共同研究确定,采用不停水带压接驳的方案。但在2017年6月实施过程中,当阀门安装完成后,因管道年久变形等因素,几经试验压力达不到设计要求,此方案宣告失败,只能重回常规断水接驳方案。

  时光如梭,呼市气候逐渐步入严冬,为了解决既有管线侵限问题,呼市地铁1号线中铁广州局02标项目部积极与供排水公司对接,在其施工能力不足的情况下,项目部不断在人员和设备中进行资源供给,积极协助开展管道埋设埋设施工,过程中克服了新华西街与巴彦淖尔路交叉口位置的交通压力、地下管线复杂、冬季严寒天气等诸多困难,于2017年12月底完成DN1000、DN600引黄管管道预埋,只待进行断水接驳。因引黄管对市区供水影响大,为保证春节期间市民用水及热力供暖,2018年1月3日对开挖完成的沟槽进行了回填,迁改工作停滞。

  在多次与供排水公司协调沟通后,其再次提出引黄管供水流量因素,要求将现有接驳处设计的90°弯头变更为135°,还需将北侧约2.5km引黄管进行改迁。市政设计院在2018年1月25日下发变更图,于3月8日按调整后的新设计方案重新启动。过程中根据现场实际情况对设计方案进行多次变更优化,直至同年5月底新迁管道重新埋设完成,具备停水接驳条件。

  此后,轨道公司、呼市地铁1号线建设指挥部主要领导多次与供排水公司领导沟通协调,最终在2018年7月8日完成DN600引黄管改迁,但由于DN1000引黄管对市区供水影响大,且北侧2.5km正进行管道施工,施工完成后还需进行改迁,为减少停水次数,供排水公司提出在DN1000引黄管暂不迁改。

  战天斗地攻坚克难 确保全市供水畅通

  由于DN1000引黄管迁改时间不可控,全线铺轨目标在即,西龙王庙站主体结构不能停滞不前,面对工期紧、任务重、难度大的三重压力,为突破困难关口,项目部咨询相关专家,按照专家意见制定引黄管的悬吊施工方案。在通过评审后,采用军便梁对DN1000引黄管进行悬吊保护,基坑开挖采用边开挖边注浆的逆筑法进行地下连续墙封闭,在未中断供水的情况下,项目部抢晴天、战雨天、斗夜间、抗严寒,逐步完成了未受影响的主体地下结构施工,为区间铺轨创造了有利条件。

  面临管线迁改施工进度缓慢及多次的不确定因素,在2019年3月11日,DN1000引黄管迁改施工再次启动,消除了路口交通以及巴彦淖尔路高架盖梁临时支架影响,接驳工作井完成施工。3月24日-25日进行断水及供水恢复,至3月30日新改迁的管道开始通水试压,经24小时压力测试通过后,影响西龙王庙站施工两年半之久的DN1000引黄管终于完成改迁。

  前进的道路虽然艰难曲折,中铁人坚韧冲刺的脚步永不停歇。西龙王庙站引黄管自2017年商洽迁改,过程中方案几经多次反复修编,克服重重困难挑战。在轨道公司、呼市地铁1号线建设指挥部多方协调、积极努力下,终于2019年3月底完成全部引黄管改迁工作,消除了对主体结构顶板施工的重重阻碍,为西龙王庙站附属结构及站后工程的后续施工赢得宝贵时间,同时也为呼市地铁1号线2019年通车试运营目标创造了有利条件。(完)

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